RU
Eesti
English
Niner WFO RDO 2-star велосипед, Hot Tamale, большой
€3999.99
- Пакомат Omniva: 2-3 дней
- Пакомат DPD: 2-3 дней
- Доставка курьером по Таллину: 1-2 дней
- Доставка курьером по Эстонии: 1-2 дней
-
200/200 CENTERLINE ROTORS
-
FRONT - SCHWALBE MAGIC MARY EVO SUPER TRAIL TLE ADDIX SOFT 2.6; REAR - SCHWALBE HANS DAMPF EVO SUPER TRAIL TLE ADDIX SOFT 2.6
-
SRAM EAGLE XG 1299, 10-52T RAINBOW
-
REAR - RAM AXS EAGLE 12SP
-
SRAM XX1 EAGLE 12SP RAINBOW
-
SRAM DUB BSA THREADED
-
RACE FACE NEXT R 800MM WIDE, 35MM RISE, 35MM CLAMP
-
Hot Tamale
-
14.29
-
NINER RDO CARBON FIBER, 170MM TRAVEL, GEO FLIP CHIP, RIB CAGE CONSTRUCTION, FULL SLEEVE CABLE ROUTING, ENDURO MAX BLACK OXIDE PIVOT BEARINGS
-
FOX 38 FLOAT FACTORY GRIP 2 EVOL, HSC, LSC, HSR, LSR, KASHIMA COAT, 180MM, 110X15MM, 44MM OFFSET
-
SRAM CODE RSC
-
SRAM X01 AXS EAGLE 12SP WITH BATTERY COVER
Возрождение легенды
WFO 9 RDO: он вернулся
Спустя более десяти лет после нашего первого W.F.O., 9 определили категорию и установили эталон того, на что способен дальновидный путешественник, мы возвращаем его обратно. WFO 9 RDO 2021 года опирается на годы нашей эволюции 29er, чтобы установить новую парадигму безудержного господства на больших колесах. Возрожденное со 170-миллиметровой стабильной подвеской CVA, вилкой с ходом 180 мм, регулируемой геометрией, повышенной жесткостью рамы и нашим фирменным углеродным волокном RDO, новое поколение WFO 9 RDO — это готовый к эндуро боец с мастерством педалирования, чтобы доставить вас к вершине по стилю.
Широкий, полностью открытый: десятилетие спустя
Верные пользователи Niner боялись, что он вымер навсегда. Но WFO 9 RDO только бездействовал, подстерегая, развиваясь и мутируя, чтобы снова стать высшим хищником среди дальновидных путешественников.
Тот первый WFO нарезал свежие треки 29er слишком многими способами, чтобы их можно было сосчитать. Технологии, которые мы считаем само собой разумеющимися сегодня, были впервые применены в этой легендарной раме.
Какое значение может иметь десятилетие. Самая сильная оставшаяся генетическая связь между нашим оригинальным и этим новым WFO 9 RDO - это просто неутолимый аппетит к широкой, полной открытости, пределу контроля, СКОРОСТИ «Дорогая, я не чувствую своего лица».
Генетическая инженерия для «правильной» геометрии
Все возможности спуска 29er с ходом 170 мм полностью выражены в этом новом WFO 9 RDO. Тем не менее, любые обнаруживаемые следы страшной хромосомы «альпинистских компромиссов» удаляются.
Мы все знаем, что современные эндуро-байки должны справляться с безумными спусками в масштабе трасс Кубка мира по даунхиллу. Тем не менее, они также должны помочь вам эффективно вернуться на вершину, когда вращение педалей — ваш единственный вариант. Что, если честно, обычно и происходит.
Имея в виду этот шизофренический спектр задач, мы набрали «правильную» диаграмму геометрии для WFO 9 RDO. Он низкий и вялый по своей природе, но не настолько неуклюжий, чтобы выбить вас из борьбы на самых крутых подъемах.
Собственная геометрия низкого режима оптимизирована для полномасштабных спусков сверху вниз с тормозным ротором. Угол рулевой трубы 64 градуса в сочетании с низкой кареткой и длинной верхней трубой кричат о «стабильности» даже на головокружительных скоростях.
Тем не менее, колесная база не настолько велика, чтобы предотвратить крутые переходы в гору, когда возникает необходимость. А угол наклона подседельной трубы 77 градусов удерживает ваш вес по центру нижнего кронштейна для спокойного лазания.
Если ваша ежедневная доза грязи включает в себя больше педалирования, более крутые повороты и подлые снайперские скалы, вам может понадобиться более высокая каретка и более крутой угол рулевой трубы. Не беспокойтесь - встроенные поворотные шарниры перьев позволяют водителям поднять каретку на целых 9 мм и сделать геометрию более крутой на 0,7 градуса.
Суспензия CVA: основной код ДНК
В основе нашего WFO 9 RDO лежит система подвески с постоянным изменением дуги (CVA). Первая компоновка подвески, созданная специально для 29ers, CVA дебютировала в 2008 году и с тех пор является ядром ДНК Найнера.
Наши основы CVA надежны, как скала: они стабильны, но гибки при подъеме и вращении педалей; спускаясь вниз, он чувствителен и поддерживает; он постоянен и контролируется на каждом этапе путешествия.
На WFO амортизатор на цапфе увеличивает ширину (и, следовательно, жесткость) рамы и рычажного механизма. Амортизирующие болты крепятся непосредственно к коромыслу с подшипниками на стыке. Это обеспечивает очень плавную артикуляцию по всему 40-градусному повороту коромысла во время хода подвески. Кроме того, цапфовые амортизаторы занимают меньше места, обеспечивая компактный форм-фактор.
Принимая во внимание высокие требования, которые гонщики ожидают от WFO 9 RDO, тонкие усовершенствования кинематики обеспечивают превосходное поведение при педалировании, несмотря на 170-миллиметровый ход при нажатии. Кривая коэффициента рычага начинается с 3,0, достигает 2,4 при 67% хода, затем достигает 2,6 при полном ходе. Он также настроен на небольшое снижение скорости (около 6% за последние 33% пути). Если вы используете воздушный амортизатор, как указано в спецификации мотоцикла, общая скорость на каждом этапе движения кажется постоянной и естественной. Даже с катушкой вы не почувствуете, что велосипед проседает.
Уверенность в том, что вы попадете в самые большие линии, зная, что вы получите постоянство и контроль сверху донизу: это подвеска CVA.
Мускулистый старший брат в нашем генеалогическом древе
Издалека новый WFO 9 RDO выглядит как брат-близнец трейлового велосипеда нашей линейки, популярного и красивого RIP 9 RDO. Однако характерная для Niner косметика рамы с полной подвеской обманывает ваши глаза. Более пристальный взгляд показывает, что новый WFO 9 RDO явно является более крупным и мускулистым братом, который получил свои гены с квадратной челюстью со стороны кузена Винни.
Благодаря нашим фирменным стойкам Rib Cage, пересекающим передний треугольник, уплощенным верхним и нижним трубам, расширенному шарниру основного коромысла и усиленному заднему треугольнику, весь велосипед стал жестким спереди назад. Стойки уменьшают прогиб нижнего кронштейна, сохраняя при этом верхнюю часть переднего треугольника гибкой и податливой. А широкие плоские поверхности на верхней и нижней трубах помогают поглощать лобовые удары и вибрации, сопротивляясь прогибу и скручиванию под нагрузкой кручения.
